Илон Мъск каза, че скептиците на Tesla robotaxi трябва да опитат „напълно самостоятелно шофиране“. Анализатор от Уолстрийт едва не катастрофира

Главният изпълнителен шеф на Tesla Илън Мъск споделя, че всеки, който се съмнява какъв брой скъпи ще създадат компанията роботиксита, би трябвало да тества най-новия й самоуправляващ се автомобил. Анализатор от Уолстрийт направи тъкмо това и сподели, че колата едвам не е аварирала.

Опитът на Уилям Щайн, анализатор в Truist Securities, не е уникален; други също оповестяват за проблеми с функционалността за цялостно самоуправление на Tesla или FSD. Но записка от Щайн повдига въпроси по отношение на това дали самостоятелното шофиране и роботаксито, на което Мъск залага бъдещето на Tesla, са толкоз близки, колкото той твърди.

Функцията за подкрепяне на лидера FSD на Tesla се продава като алтернатива за $8000. Може да се движи по градски улици и автомагистрали, стига човешки водач да е подготвен да поеме ръководството когато и да е. Мъск твърди, че FSD е по-безопасен от човешки водач и той е определил бъдещето на Tesla в основаването на флотилия от роботиксита, пренасящи ездачи без лидер зад кормилото.

„ Бих насърчил всеки да разбере по-добре системата просто да я тества, да остави колата да ви вози “, сподели той по време на диалог с вложители по-рано този месец, откакто регистрира разочароващи финансови резултати за второто тримесечие. „ След като хората го употребяват, те са склонни да продължат да го употребяват. Така че е извънредно завладяващо. “

Но имаше проблеми, когато Stein от Truist неотдавна опита специфичен „ демо режим “, наличен единствено за чиновници на Tesla по време на демонстрационни шофирования, написа той в записка. Той написа, че е направил редица противозаконни маневри, до момента в който е бил в режим FSD, в това число промяна на платна на част от автомагистрала с плътни бели линии, показващи, че промяната на лентата е неразрешена.

Освен това „ Model Y форсира през кръстовище, защото колата пред нас беше приключила единствено отчасти десен завой. Бързата ми интервенция беше безусловно нужна, с цел да избегна другояче сигурен случай “, написа той. „ Наложи се друга интервенция, когато полицейски чиновник с придвижвания на ръката ни алармира да отбием настрана от пътя, с цел да позволим на погребалната върволица да премине. “

Системата не е „ по-добра, може би по-лоша от последния път “, когато я тества през април, написа Стайн.

Не всичко обаче беше крах и мрак. В бележката на Stein се споделя, че има някои усъвършенствания в FSD от предходното му тестово шофиране.

„ Това, което в действителност ни впечатли, беше какъв брой добре колата се приспособява към предизвикателни спирания като затваряне на платна, тежки дупки и потоци от трафик, които биха объркали даже опитни водачи “, написа той. „ По-новата версия на FSD беше по-активна при промяна на лентите и ние измислихме по какъв начин да зададем оптималната скорост над 55 (предизвикателство, което подчертахме в последния ни доклад). Шофирането като цяло беше по-естествено от предходното тестово шофиране. “

Самостоятелното шофиране е ключът към бъдещия триумф на Tesla

Мъск твърди, че плануваната от компанията услуга за роботизи такси може да усили пет пъти цената на Teslas заради техния капацитет да вършат парите на своите притежатели без значение и да се употребяват доста повече часове от деня.

Той също сподели, че има вяра, че акциите на Tesla може да костват 5 трилиона $ до края на десетилетието. Това е трилиони повече от която и да е компания през днешния ден и надалеч над настоящата пазарна капитализация на Tesla от 830 милиарда $.

Но компанията отхвърли проектите за стартиране на детайлности за услугата robotaxi, в началото планувана за началото на август до 10 октомври, „ с цел да направи някои значими промени, които съгласно мен ще подобрят транспортното средство “, сподели Мъск на вложителите по време на позвъняването за облага предходната седмица.

Собственият доклад за приходите на компанията предизвестява, че времето за пускане на услугата роботикси „ зависи от софтуерния прогрес и регулаторното утвърждение “. И до момента в който Мъск сподели, че е убеден, че това ще стане не по-късно от идната година, той призна по време на позвъняването, че „ прогнозите ми за това са били прекомерно оптимистични в предишното “.

Tesla, която няма личен състав за връзки с обществеността, не отговори на въпроси по отношение на бележката на Truist.

Въпроси от регулаторите

Регулаторите по сигурността сложиха под въпрос FSD и по-малко усъвършенстваната функционалност за подкрепяне на лидера „ Автопилот “, предопределена за автомагистрали.

През януари Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата подреди евакуиране на всички 363 000 американски транспортни средства с тази функционалност. Регулаторът по сигурността сподели, че функционалността „ е довела до голословен риск за сигурността на моторните транспортни средства въз основа на незадоволително съблюдаване на законите за сигурност на придвижването “.

През декември NHTSA подреди евакуиране на съвсем всичките 2 милиона Tesla след двегодишно изследване от страна на организацията на почти 1000 произшествия, в които е взела участие функционалността. Той сподели, че автопилотът може да даде на водачите подправено възприятие за сигурност и елементарно да бъде злоупотребен в избрани рискови обстановки, когато технологията на Tesla може да не е в положение безвредно да се движи по пътя.

NHTSA изисква ново евакуиране на 1,8 милиона транспортни средства Tesla тази седмица заради това, че софтуерът в колите не открива положение на незатворен похлупак, което може да докара до отваряне на капака по време на шофиране. Проблемът ще бъде отхвърлен с актуализация на софтуера по въздуха.